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《有色金屬行業碳達峰實施方案》中（zhōng）初步提出，到2025年，我國有色金屬行業力爭率先實現碳達峰，2040年力（lì）爭實現減碳40%。這一計劃比（bǐ）全國（guó）的碳達峰時間要提前五年。碳中（zhōng）和或將為再生鋁產業發展帶來了曆史性的（de）發展（zhǎn）新（xīn）機遇。雙碳：風火輪還是緊箍（gū）咒？數據顯示（shì），生產1噸再生鋁能（néng）耗僅為（wéi）原鋁的5%，僅產生0.5噸二（èr）氧（yǎng）化碳排放（fàng）。與生產等量的原鋁相（xiàng）比，生（shēng）產1噸再生（shēng）鋁相當於節約3.4噸標準煤，節水14立方米，減少固體（tǐ）廢物（wù）排放（fàng） 20噸。再生鋁節能減排效果顯而易見。我國鋁行業供（gòng）給側結構性改革為電（diàn）解鋁產能設（shè）置了上限，目前電（diàn）解鋁（lǚ）產能逐漸逼（bī）近紅線，另一方麵新能源帶來的汽車輕量化已經成為行業發展的（de）必然趨（qū）勢（shì），鋁（lǚ）合金支架材料在光伏發電係統中應用廣泛。隨著產（chǎn）量的提高，再生鋁作為優良的材料，具有（yǒu）更大更廣（guǎng）闊的需求和利用（yòng）空間，必將成為我（wǒ）國應對（duì）鋁供應缺口，早日實現碳達峰、碳中（zhōng）和的重要舉措。中國有色（sè）金（jīn）屬工業協會再生金屬分（fèn）會有關人員在2021年中國國（guó）際鋁（lǚ）工業展（zhǎn）中國再生鋁產業（yè）鏈融合發展論壇上（shàng）指出，再生鋁工業高速發展的同時，也麵臨著（zhe）如何提高廢鋁回收率、提高（gāo）再生（shēng）鋁處理能力、加強再生鋁保級利用，提高再生鋁合金（jīn）的利用等諸多挑戰。近年來，再生鋁行業的（de）技（jì）術進步不斷加快，分揀技術（shù）的突破，為處理不同等（děng）級、質量和合金的鋁（lǚ）廢料變（biàn）得更加實惠，為更好地控製熔化***大限度地提高金屬回收率創造了條件。但鋁工業正在麵臨挑戰，根據計劃，到2050年，鋁工業排放總量要由目前（qián）的11億噸減少到2.5億噸。在（zài）2.5億噸裏要求冶煉部分（fèn）的電力排放為零，生產（chǎn）過程的排放（陽極部分）控製在2億噸以下，回收和加工控製在0.5億噸以下。這一（yī）目標的確立，使（shǐ）再生（shēng）鋁的生產將變得越來越（yuè）重要，提高金屬回收率和能源與資源效率將至關重要。中國（guó）環境科學研究院碳中和研究中心碳中和室主任李豔萍在展會同期活動的中國再生（shēng）鋁產業鏈融合發展論壇會上發言時提醒企業，相（xiàng）比碳達峰，碳中（zhōng）和對二氧化（huà）碳******量下降（jiàng）的要求更（gèng）高，挑戰更為艱巨（jù）。‘雙碳’可能是個緊箍咒（zhòu），同時（shí）也可（kě）能是快（kuài）速發展的（de）風火輪，要把緊箍咒變成風火輪，就需要企業積極地去（qù）解讀（dú）政策，去改革（gé）。她說道。閉環回收助力鋁加工企業低碳發展雙碳目標的提出將加大國內鋁加工企業對廢鋁的使用力度。北京安泰科信息股份（fèn）有（yǒu）限公司資深專（zhuān）家王偉東日前在（zài）出席2021年中國國際鋁加工論（lùn）壇時（shí）表示，選用低碳材料生（shēng）產成為鋁加（jiā）工行業發展的未來趨勢。近年（nián）來廢鋁在下遊用鋁供（gòng）應中的占比（bǐ）一直較為穩定，但中國再生（shēng）鋁產量在鋁供應中的占比僅約為16%，遠低於國外一些******和地區70%的水平，也低於32.8%的全球（qiú）平均水平。根據世界金（jīn）屬統計局的數據，美（měi）國2020年再生鋁產量318.4萬噸，占鋁供應量的75.6%。英國再生鋁產量12.7萬噸，占（zhàn）78%。德國再生鋁產量占50.8%。美國等（děng）發達******的鋁下遊企業對廢鋁的（de）使用較為（wéi）普遍。目前北美地區鋁擠壓用棒坯以重熔（róng）鋁棒為主（zhǔ），63%都是再（zài）生原料，而中國國內鋁擠壓用棒坯仍是以原鋁為主。閉環回收、保級（jí）使用已經（jīng）成為再生鋁發展的一個（gè）方向。但由於中國的鋁閉環回收（shōu）體係還處於起步（bù）發展階段，再生鋁處理能力有待提高，我國再生鋁大部分難（nán）以應用於變形（xíng）鋁加（jiā）工，隻能降級（jí）使用做（zuò）壓鑄鋁。據賀誌（zhì）強介紹，大約600萬噸鍛製廢料（400萬軋製和200萬噸擠壓）***終降級製成鑄件。隨著消（xiāo）費後舊廢料供應的增加和對鑄造產品的需求趨於平（píng）緩，合金預處（chù）理分選對未來至關重要。他說到。而西方******在保級利用方麵（miàn）經驗（yàn）豐富，鋁（lǚ）板帶行業已經建（jiàn）立了成熟的廢舊易拉罐閉環回收體係，對廢舊易拉罐也建立了完（wán）備（bèi）的（de）回收體係。國外龍頭企業通（tōng）過與下遊客（kè）戶（hù）開展閉環回收合作，實現廢鋁的保級使用，追求廢鋁資源價值***大化（huà）。諾貝麗斯創建了（le）全球（qiú）***大的汽車廢（fèi）鋁閉環回收係統，其生產原料中使用再生鋁的比例由2010年的33%提高到2019年的（de）61%。諾貝麗斯與福特汽車合作組建了全球（qiú）***大的F係列皮卡汽車閉環回收係統，通過建立這個閉環回收係統，90%的福特皮卡汽車車身金屬廢料被回（huí）收並（bìng）重新（xīn）加以利用。福特在美國的兩家F-150生產廠（chǎng）衝壓車（chē）間每（měi）月回收約2000萬磅廢鋁，可用於生產3萬輛F-150皮卡。王偉東表示，通過這種（zhǒng）閉（bì）環回收體係的建設，不僅節約了（le）資源和能源，減少二氧化（huà）碳的排（pái）放，同時也降低了使用鋁板生產車身的製造成本。對（duì）報廢車輛中的鋁材料實現同質化（huà）回收利用也將極大提高主機廠的積極性。王偉東表示，通過這種閉環回收體（tǐ）係（xì）的建設，不僅節約了資源和能源，減少二氧化碳的排放，同時也降低了使用鋁板生產車身的製造成本。對報廢車輛中的鋁材料實現（xiàn）同質化回收利用也將極大提（tí）高主機廠的積極性。他認（rèn）為，目前，適合（hé）國內鋁加工企（qǐ）業建立閉環回收體係的鋁廢料，主要來自生命周期（qī）短，且應用量大的鋁終端產品；應用鋁合******號相對單一或集中的鋁終端產（chǎn）品。******的廢（fèi）料材料為來自鋁罐（guàn）企（qǐ）業邊角料、廢舊鋁合金模板，廢舊鋁合金線纜，印刷版基等，還有廢（fèi）舊鋁合金門窗（chuāng），汽（qì）車板工（gōng）藝廢（fèi）料等。而隨（suí）著（zhe）越來越多（duō）的鋁商品進入生命周期報廢階段（duàn），也將有更多廢鋁（lǚ）開始（shǐ）循環再利用，未來（lái）中國將進入廢鋁產生（shēng）的快速回收期（qī）。國內舊廢鋁的供應量將會顯著增加。王偉東認為，在雙碳目標下，中國（guó）鋁加工行（háng）業加（jiā）大再生鋁使用比例將顯著減少碳排放。如果‘十四五’期間（jiān），鋁加工行（háng）業逐年增加廢鋁使用比例，到2025年，行業平均水平達到35%，同時加大節能減排（pái）技（jì）術的推廣使用，到2025年（nián），在總產量比2020年增加600萬噸的情（qíng）況下，行業碳排放量會比2020年減少（shǎo）8600萬噸。他說（shuō）道（dào）。他建議，應從產品全生命周期考慮鼓勵下遊企業加大廢鋁使用比（bǐ）例。
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